گرین بلاگ – تازه‌ترین مطالب وبلاگستان محیط زیست

تهران – هوای آلوده



طـــرح هــای دل فــریب امــا پُــر خــطر

در شمال شرق تهران با هزینه ای بالغ بر یک میلیارد دلار تونل و اتوبان دو
طبقه ای در حال احداث است که به زودی به بهره برداری خواهد رسید. طول تونل ۷/۵ کیلومتر و طول اتوبان دو طبقه ۷
کیلومتر خواهد بود. در سالیان گذشته تعداد زیادی بزرگراه، تونل، زیرگذر و
پُل و اخیراً هم اتوبان دو طبقه ساخته شده که لابد هدف آن ها کم کردن از
بار ترافیک شهر است.
۸۰ درصد آلودگی هوا مربوط به سوخت اتومبیل ها است و
این جاده ها و اتوبان ها امکانی شده اند برای عبور و مرور هر چه بیشتر
وسایلی که تنفس اهالی شهر را سخت تر می کنند. این ساخت و ساز ها فارغ از
این که تا چه حد توانسته به هدف کم کردن ترافیک دست پیدا کند، قطعاً
توانسته بر آلودگی هوای شهرهای بزرگ اضافه نماید.
تعداد روزهایی که هوای
شهر تهران در سال ۱۳۸۷ ناسالم بوده، ۴۲ روزاست، این تعداد در سال ۱۳۸۸ به ۶۰ روز
و در سال ۱۳۸۹ به ۱۰۴ روز و بالاخره در سال ۱۳۹۰ به ۱۹۳ روز افزایش پیدا کرده
است. آیا صلاح است به خاطر روان شدن ترافیک یک شهر، امکان تنفس و سلامت را
از مردم آن شهر گرفت؟

به نظر می رسد تنها کالایی را که از واردات قاچاق
آن می توان جلوگیری کرد اتومبیل است، زیرا اتومبیل نیاز به نصب پلاک
شناسایی دارد و هر روز در جلو چشم ماموران در حرکت است. سال های درازی است
مدیران اقتصادی از این خصوصیت استفاده کرده و عوارض گمرکی اتومبیل را تا۱۰۰  درصد افزایش داده اند. یعنی قیمت هر اتومبیل در ایران به بیش از دو
برابر قیمت آن در دنیا افزایش یافته. به همین دلیل صنایع اتومبیل سازی
ایران سال ها است یکه تازانه و بدون هیچ رقابت و نوآوری به ساخت اتومبیل
هایی با تکنولوژی چند دهه گذشته ادامه می دهند و چون قیمت اتومبیل ساخت
داخل نسبتاً ارزان است و با توجه به این که بنزین هم با سوبسیت دولتی ارائه
می شد، سیلی از اتومبیل های بی کیفیت به شهرها روانه و ترافیک ایجاد کرده
اند.

شهرداری ها همواره برای کنترل ترافیک دو روش در مقابل دارند، یکی
گسترش وسایل نقلیه عمومی، دیگری گسترش شبکه جاده ای درون شهری. وقتی
اتومبیل و بنزین نسبتاً ارزان است، با خواهش و تمنا نمی شود از مردم خواست
که اتومبیل سوار نشوند. در این میان رعایت حال کارخانجات اتومبیل سازی و
صنایع وابسته، بدلیل این که کار آفرین و درآمد زا هستند نیز مزید بر علت
شده. پس شهرداری ها ناگزیرند بخش بزرگی از بودجه خود را به گسترش شبکه های
درون شهری اختصاص دهند. از طرف دیگر به دلیل نیاز روز افزون به بنزین، فشار
به پالایشگاه ها وارد می شود و آن چه که در این میان زیر سوال می رود
کیفیت بنزین است. این ۳ عامل یعنی تعداد زیاد اتومبیل ها، وجود سطح عبور
وسیع برای حرکت اتومبیل و کیفیت بنزین، باعث شده تا روز به روز بر آلودگی
هوا افزوده شود.

شهرهای بزرگی مثل پاریس و
لندن با جمعیتی مشابه تهران به علاوه چندین میلیون توریست، هرگز به طرح
هایی مانند بزرگراه ۲ طبقه و افزایش روز افزون سطح عبور و مرور فکر نمی
کنند. شاید سال های زیادی باشد که دیگر یک مترمربع به سطح جاده های درون
شهری این شهرها اضافه نشده. حرکت یک اتومبیل در این شهر از نظر قیمت
پارکینگ و جریمه رانندگی و کنترل دقیق آلاینده ها آن قدر پرهزینه شده که
حتی کسانی هم که اتومبیل دارند، میل به خارج کردن آن به جز برای مسافرت و
تعطیلات ندارند. مدیران شهری نیز بودجه خود را فقط صرف گسترش خدمات عمومی
مانند قطار، مترو، ترموا و اتوبوس می کنند، تا سرانه مصرف سوخت پایین
بیاید.

به نقل از ماه‌نامه KWC

Read More →

گزارش صعود ارزنده ی ترانگو

این تارنگار، پیش از این یادداشت هایی درباره ی نخستین صعود ایرانی برج عظیم ترانگو در قراقوروم پاکستان داشته است:

 

صعود ملی ترانگو؛ ارزشمند و به یاد ماندنی

صعود ایرانی ترانگو؛ تبریک و تعریف فرانسوی ها

 نخستین صعود ایرانی ترانگو!

در روز چهارشنبه 27/10/91 گزارش و فیلم و اسلایدهای این صعود به یاد ماندنی، از سوی شرکت کنندگان در برنامه، ارایه خواهد شد.

تهران – خیابان آزادی، خیابان جیحون، سالن تامین اجتماعی (مجموعه فرهنگی ورزشی نگین غرب)

Read More →

کمک به قوهای مهاجر در فریدون‌کنار

بیش از سه هزار قو در شالیزارهای فریدون‌کنار فرود آمده‌اند. این رقم در طول ۴ سال اخیر بی‌سابقه است. سال ۸۷ چند روزی را با محمد علی الله قلی و یکی دو دوست مشترک در فریدون‌کنار گذراندم برای دیدن قوهایی که به شالیزارهای آب گرفته پناه آورده‌ بودند. تلاش محمد علی و دو محیط بان بومی منطقه بی‌نظیر بود. متاسفانه نام یکی‌شان را فراموش کردم اما آن دیگری مهدی گلی نام داشت. در جست‌وجوی اینترنتی متوجه شدم که سال گذشته او و چند محیط‌بان دیگر را اخراج کرده‌اند. گرچه جزییات ماجرا را نمی‌دانم اما از آن خرابه‌ای که نام سازمان را یدک می‌کشد نمی‌توان بیش از این توقع داشت.

محمدعلی، در ابتدای کار خودش مبلغی هزینه کرد اما دید کار با هزینه شخصی به سامان نمی‌شود و شروع کرد به اطلاع‌رسانی و جمع‌آوری کمک‌های مردمی. تا جایی که می‌دانم آن سال،

Read More →

بررسی توان تفرجی پارک جنگلی آبیدر به روش GIS

جاهد تکیه‌خواه

دانشجوی کارشناسی ارشد منابع طبیعی، دانشگاه مازندران، ایران

سید محمد حسینی نصر

استادیار گروه جنگلداری دانشکده منابع طبیعی، دانشگاه مازندران، ایران

جعفر اولادی

استادیار گروه جنگلداری دانشکده منابع طبیعی، دانشگاه مازندران، ایران

مرتضی شعبانی

کارشناس GIS، دانشکده منابع طبیعی، دانشگاه مازندران، ایران


چکیده

به منظور بررسی توان تفرجی پارک جنگلی آبیدر واقع در جنوب غربی سنندج به مساحت 1555 هکتار، از فناوری GIS استفاده شد. ابتدای نقشه‌های شیب، جهت و ارتفاع در نرم‌افزارهای Arc GIS 9.1 و Arcview تهیه شدند؛ سپس با تلفیق آن ها نقشه شکل زمین به دست آمد. با در نظر گرفتن عوامل اقلیمی، دما و رطوبت مشخص شد که پارک جنگلی آبیدر برای 6 ماه از سال یعنی اردیبهشت، خرداد، تیر، مرداد، شهریور و مهر به ترتیب دارای اولویت تفرجی از حیث مشخصه‌های اقلیمی تأثیرگذار بر تفرج و گردشگری در منطقه است و می توان برنامه تفرجی از حیث رضامندی دمایی اعمال کرد. به منظور تهیه نقشه تراکم پوشش گیاهی با بازدید میدانی و با روش آماربرداری ترانسکت خطی اندازه‌گیری و بنا به مدل جهانگردی مخدوم طبقه بندی شد. با روی هم گذاری نقشه شکل زمین، طبقات خاک و پوشش گیاهی نقشه واحدهای محیط زیستی تهیه شد. در نهایت از مقایسه واحدها با مدل جهانگردی مخدوم، نقشه توان تفرجی اولیه به دست آمد. نتایج نشان داد از کل مساحت منطقه، 5 درصد از پارک آبیدر دارای توان تفرج متمرکز طبقه دو، 50 درصد توان تفرج گسترده طبقه یک و 45 درصد از سطح پارک دارای توان تفرج گسترده طبقه دو است.

 

متن مقاله را در اینجا بخوانید!

Read More →

یارانه ای که یاری نکرد !


به مناسبت سالروز اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها و آبگیری رسمی سد سیاه بیشه
!

برای ادامه دادن باید پای رفتن داشت و پای رفتن در راهی پر فراز و نشیب نای
رفتن می خواهد !

راه راست و هموار و سراشیبی و سر بالایی به انرژی های متفاوتی نیاز دارد و به شماره
افتادن نفس ها حکایت از سختی راه دارد و راهدار و راهنما که سخت گرفتند !

هدفمندی یارانه ها برای کسی که او را، یارای رفتن نیست در مانده ای است که برایش
هدفمندی بی معناست !  سکه هدفمندی یارانه ها
باعتبار ضرب دو روی آن است، یک روی سکه به پرداختن تمهیدات یاری برای تولید کننده

Read More →